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现代驱逐舰的钢板多厚？
这是长兴－江南造船厂的新型“三维数控弯板机”，属6000吨级别，也就是使用6000吨的液压冲击力将钢板一次弯曲成所需要的弧度…“弯板机”上面那块钢板就是某新些驱逐舰所用的钢板…直观的感受就是这块钢板并不厚，大概在20～30㎜之间。
现代海军进入到“导弹化”、“感知雷达化”以来，驱逐舰的排水量也大幅度增加，因为导弹和雷达的体积都比较大，排水量小不但导弹装备的数量太少，也安装不下大型雷达。
所以，1***0年代中后期之后建造的驱逐舰排水量扶摇直上，达到了7000吨排水量这样的等级， 到了21世纪随着更大型的相控阵雷达和数量更多的垂直发射器的普遍安装，驱逐舰的排水量已经超过了10000吨这样的级别！不论是7000吨还是10000吨，根据《华盛顿限制海军条约》已经是轻巡洋舰（平均钢板厚度70～90毫米之间）和重巡洋舰（平均钢板厚度70～110毫米之间）的水平了，已经非1940年代的那种排水量在2000吨级别的驱逐舰可以比较的。
***海军的45型大型防空驱逐舰与俄罗斯海军“库兹涅佐夫号航母”
对峙。
那么，现代的驱逐舰的钢板厚度为何要比二战期间的相等排水量的巡洋舰薄呢？这是由于现代舰船用钢板和型材在冶炼和轧制的技术水平上有了极大的提高，并且钢材的化学成分也更加精确，这使得现代舰船钢板/型材的各种力学强度也大大的提高，远远的超过了二战期间的水平（现代舰艇用钢材二战期间的钢铁水平也生产不出来），更直观的说：现代舰船用钢的性能上二战期间钢材的2.5～3倍！现在的30毫米厚钢板已经等同于那个年代的75～90毫米厚度的钢板了。
图片上这种钢材叫做“球扁钢”，是舰船的型材，也就是舰船的“龙骨”起到支撑钢板的作用，现代舰船除了使用“低合金高强度钢板”建造外，舰船的型材使用量也很大，支撑点很密集，同时舰船舱室之间的隔断、水密门强度也很高…军舰在建造过程中整艘舰的力学强度是整体性的提高，而非刻意的强化某一个位置。
每一个分段各种支撑立柱也很密集，所以现代舰船别看钢板厚度薄，但是
整体强度要比二战期间的战舰强了很多。
现代驱逐舰钢板厚度降低的另外一个主要原因是电气化水平大大的提高了，导弹发射器、雷达、声呐、操控台…等等都是用电大户，现代舰船都***取封闭式设计目的是防止“生化核”，在封闭的空间照明、空调都是必不可少的，而且随着舰船的人性化设计，生活区的各种电器设备也不少 …现代舰船的用电量要比以前高出5～10倍！这就需要增加“辅机”的数量用于发电，甚至必要的情况下“主机”也要带动发电机…这使得战舰的燃油消耗急剧增加，在航程/航速燃油用量和用电消耗燃油的问题是矛盾的！折中的办法就是减轻舰体的重量，舰船所使用的材料厚重就会成为“死重量”，主机输出的功率没有用在航速和航程上，反而被“死重量”白白的消耗了 这是设计上的失败。
还有就是海战以导弹为主要武器之后，过厚的装甲没有任何意义了，重型反舰导弹战斗部装药200公斤，可以击穿500毫米厚度的钢板…。
所以，从现代海军的“导弹化”、“信息化”发展的要求来说，驱逐舰乃至其它战舰的钢板都不宜过厚。
现代科学技术水平高了，已经不需要依靠钢板厚度来提高舰船的生存率了，武器这么先进，钢板搞多厚也得有个度，总不能无限加厚。
再说，就现在的武器***来看，厚了也没什么用，装甲不是保护驱逐舰最有效的方式，再说，制造它出来是为了打仗，上阵杀敌的，而不是搞什么绝对防御，也就是打架你得有真功夫，不能靠着盔甲金丝软甲，软猬甲什么的，下次人家打你头怎么办？
因此现在的舰船***用的是高强度合金钢板，驱逐舰钢板厚度平均不会超过50毫米，即便是在比较重要的核心部位加装装甲，比如指挥室，动力舱等位置，也不会超过200毫米。
毕竟驱逐舰是为了打仗来的，需要主动出击，而不是被动挨打，所以他配备的各种防空导弹系统就派上用场了，当然，除了天上的威胁，还有水里的，所以他还有反潜直升机，舰射***等，就算他装甲变薄，也不会对它的战斗力和生存率由影响，这就是为什么科技是第一生产力！
谢谢邀请，兔哥回答；舰船从诞生之日一步步走来，到一战至二战时期，战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等主力战舰都曾经是身披厚重的装甲，对于装甲的厚度还是非常重视。这个阶段的军舰钢板厚度依然是抗击炮弹打击的重要手段，例如，二战中的战列舰的舰体装甲厚达400多毫米，这也导致了当时的舰船的排水量很大。仅管舰体***用了厚钢板，并不能避免被击沉的窘境，这是因为舰体钢板厚了军舰本深的重量也增加，吃水加深，储备浮力降低低。吃水深也意味着舰体受到的水的压力也大，一旦舰体出现破裂进水的流量压强也会大。更重要的是军舰钢板厚度大制造和破损时堵漏也困难，厚重的钢板难于修平焊接。虽然军舰的钢板厚了能够抵挡小口径舰炮的打击，但在反舰导弹盛行的今天，这个厚度已经没有什么意义了。
反舰导弹的出现彻底改变了军舰使用厚钢板来强化被击穿的手段，反舰导弹的装药量大的多，厚重的船体钢板一旦被击中，给舰体带来的连带冲击要大于薄钢板，钢板厚也会使爆炸能量扩散消弱困难，进而会使整片舰体产生结构性变形。现代舰船都***用了中薄板，和民用货船比，军舰的钢板要薄很多，通常是2~4厘米左右总厚度，而主体总厚度都不高于2厘米，一艘数千吨级别的驱逐舰舰体80%以上的厚度只有1厘米左右，多数都不超过1厘米。主要部位也是通过加层设计，或是布设装甲进行重点防护，总厚度不超过2～4厘米，单层厚度不超过1～2厘米多点，即便是万吨级别的驱逐舰钢板厚度也不超过2厘米，厚了也没用，还会造成制造加工困难，而且受损后难以修复，抗沉性低。军舰钢板厚度都不厚，2厘米对于驱逐舰来说已经太厚了，到不了这个厚度。现在使用中厚板的民船5～10万吨级别也就是2厘米左右的厚度。
军舰钢板不同于民用货船，民用货船钢板屈服强度要求在250MPa，军舰钢板屈服强度300MPa以上，当然480MPa更好，太高了反而不好，为什么呢？厚度，你的钢板屈服强度再好，厚度就摆这了，能有多强，钢板屈服强度和厚度有很大的关系。现在的军舰已经不把舰体钢板屈服强度做为抵抗打击的一个手段了，思想变了。现在主要要求是便于制造，价格要低，强度适中，够用就行了。因为军舰钢板从利用厚度防止打击变成了允许击破，利于吸能，减少对舰体连带冲击，多层防御的结构。目前的军舰都***用了多层设计，其抗打击能力并不比过去的厚重钢板低，而且中薄板的加工，焊接，成型要比厚钢板容易的多。驱逐舰的船体钢板厚度主要部位***用多层吸能设计，***库、机舱等重点部位在内层铺设装甲防护。舰船钢板已经从二战时的用于防御变成了现在的结构型整体防御措施，舰体钢板已经不再做为防御目的，防御交给了舰载武器系统来完成，这是现代舰船和二战时的舰船的防御观念的改变。
既然再加厚舰体钢板也无法抵抗打击，干脆就让你打好了，军舰钢板也不用搞多厚，符合结构强度就可以了，把舰体的防御功能交给了舰载武器，舰体主要做为结构强度来使用，舰体并不能抵挡导弹，火炮，鱼雷等武器的打击，没这个能力。但通过一定强度的钢板加上隔舱式的设计同样能够起到抗打击能力。还有一点就是储备浮力，这是舰船抗沉性能重要的一点，现在驱逐舰的储备浮力高达100%以上，这也是保障驱逐舰中弹后不容易沉没的重要因素。驱逐舰的钢板厚度虽然薄了，但通过结构组合设计，抗打击能力更强了，特别是被导弹击中后，不会因为钢板太厚而导致吸能力下降，会连带损伤大面积的舰体结构。同时隔舱设计也把反舰导弹的损伤最小化，同时也方便抢修堵漏。。⬇️美国军舰被货船撞伤
正是由于防御思想的改变才使驱逐舰的钢板不但没有继续厚下去。反而是越来越薄了。现代的舰船所面对的武器是以导弹，鱼雷等为主力的兵器，这些武器都具备很高的速度，很强的穿甲能力，靠舰体硬抗是没有用的，而是需要利用舰载武器系统，电子干扰系统，编队联合防御系统，利用体系作战系统进行防御。舰体也是依靠薄皮多层式的隔舱设计进行防御，这也是驱逐舰钢板厚度并没有想像的那么厚的原因。⬇️美军舰被***袭击受损
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