大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于方管折角塞门的问题，于是小编就整理了4个相关介绍方管折角塞门的解答，让我们一起看看吧。
折角塞门是什么东西？望高手赐教？
折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 ，就是折叠的门把手。列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，专业术语“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。 列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。
折角塞门的类型？
1、单向排风制动方案，该类方案很容易触发车辆敏感制动部件(如三通阀、分配阀等)引发非常制动的连锁反应，迅速将列车主管内的压力排空，给正常作业和正点发车造成一定的困难；
2、机械自锁方案，该类方案或需机务人员配合才能操作，或需改造原有车辆，或不能与其他各种折角塞门混编而无法逐步更换，或“防关”效果不佳而失去了推广应用的可行性；
3、电子检(监)测装置，该方案存在发现滞后，漏报错报等缺陷，另外，各类监测装置费用支出巨大，全面推广应用将会大幅度提高运输成本，造成长期的、巨大的经济负担。
截断塞门什么意思？
轨道车空气制动系统H26 自阀的下面都有一个截断塞门，用来关闭制动管，截断总风缸向制动管充风的通路。
该塞门在制动操纵端必须打开，非制动操纵端则要求关闭。
如果非制动操纵端塞门未关闭，而且自阀手把置于缓解位，此时如果施行制动，就不起制动作用。
截断塞门用于单个转向架空气制动切除的截断塞门的作用是切断本转向架上的空气管路，从而使本转向架失去空气制动。
截断塞门的使用条件为：
1.列车在运营中出现单个转向架或单节车制动不缓解( 包括紧急制动) 时，为了使列车能及时起动，通过操作此截断塞门可以缓解故障车转向架上的空气制动。
2.列车在运营中出现全列车紧急制动不缓解时，司机可通过此截断塞门切除所有车的空气制动，然后借助于救援车辆将故障列车拖离现场。
3.在日常检修中，检查闸瓦与轮对踏面的间隙及更换轮对闸瓦时，为保证人身安全，必须通过操作此截断塞门来切除本转向架的空气制动，以防止闸瓦误动作夹人。
意思是用于关闭轨道车制动管的设备。
“截”，现读音为jié，在六书中属于形声字。“截”字，在《说文解字》中的解释为“断也。从戈雀声。昨结切”。“截”的基本含义为割断，弄断，如截断、截开；引申含义为阻拦，如截住他、截留。
在日常使用中，“截”常做量词，表示物体截断后的片断、部分，如半截砖、一截木头。
列车尾部风管为什么要吊起？
列车尾部风管之所以要吊起，是为了减少尾排风对列车运行的不利影响。尾排风是列车高速行驶时由于车体形状造成的气流扰动，会产生阻力和负压，降低列车速度和牵引力，同时也会增加噪音和能耗。
将尾部风管吊起，可以改变气流流动的方式，减小阻力和负压，提高列车运行效率。
这种设计可以减少能耗、噪音和环境污染等，对于提高列车性能和乘客舒适度有着重要意义。
为了行车安全。列尾风管应捆扎牢固，任何时间均不得低于轨面上部30㎜。
由于列车尾部风管在正常情况下属于单独自然下垂的情况，为了确保行车安全，尾部风管必须将折角塞门处于关闭状态，将风管使用铁丝等物品固定好，防止在车辆运行过程中出现风管接头碰撞轨道设备。
到此，以上就是小编对于方管折角塞门的问题就介绍到这了，希望介绍关于方管折角塞门的4点解答对大家有用。
