大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷却金属软管的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷却金属软管的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机冷却管为什么用软管？
因为发动机冷却管的上下两头分别连接水箱的上下水室。水箱和发动机与车梁都是软连接，它俩在平时行驶中都会有不同程度的抖动。如果踩用硬管连接就无法消弭掉这种不停地抖动，最后就会把管子抖动坏了。
打开机舱看看，许多与发动机连接的机件，都是用的软管，比如空滤进气管等等，就是因为上述原因。
汽车发动机冷却管用软管是便于维修和检查，如果用金属的，一是增加了成本，而且还不便于检查维修。
金属管受热胀冷缩的影响比较大，而且连接起来不密封，所以使用橡胶管比金属更方便连接，密封性更好，这也是经过实际使用得到证实，冷却系统习惯于使用橡胶管。
变速箱油怎么冷却？
汽车变速箱不需要冷却。
变速箱不同于发动机，本身没有燃烧室，它正常工作时靠齿轮之间的相互啮合传递动力。齿轮与齿轮啮合，速度快了虽然也会产生一定的热量，但与发动机燃烧产生的热量差老鼻子了。所以，只凭它里面的润滑油通过变速箱箱体自然散热就足可以应付，无需特意为其增设冷却设施了。
变速器机油冷却器机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
1.自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏。
变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。
2.一般液压变速箱应该用水冷系统，同时应该用透平油作为润滑，它在摄氏120度也能正常工作。
该系统通过两个油管连接自动变速箱、合成在散热水箱左侧的机油散热器,从而使变速箱油始终保持合理温度,延长变速箱及变速箱油寿命。
3.风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。
这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。
但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少***用。
像一些普通的车辆和机械都很少有给变速箱油专门冷却的装置，除非一些特别高档大型的发动机，车辆的变速箱有专门的冷却系统，作为我们这些常见的普通型变速箱有，一般都是用自然冷却法，也就是说工作一段时间以后，当发现变速箱油温度很高了，就停下来休息一下，别的办法还没有。
防冻液腐蚀铁的原因？
防冻液对发动机缸体等会有腐蚀。因为里面多少会有一些水。所以要想对发动机无腐蚀，就加无水的防冻液，价格贵一些。另外千万不要发动机防冻液不够时加水。切忌！
1、发动机及其冷却系统由金属、铜、铁、铝、钢和焊料组成，这些金属在高温下与水接触，长时间会被腐蚀，会生锈，而防冻剂不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，而且还具有防腐和除锈功能；
2、水的沸点为100摄氏度，优质防冻液的沸点一般在零上110摄氏度，所以在夏季使用时，防冻液比水更难开锅；
到此，以上就是小编对于冷却金属软管的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷却金属软管的3点解答对大家有用。
