大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于抗热金属软管的问题，于是小编就整理了5个相关介绍抗热金属软管的解答，让我们一起看看吧。
JDG是金属软管吗？
JDG是金属软管。JDG管是金属材质的，是一种电气线路最新型保护用导管，连接套管及其金属附件***用螺钉紧定连接技术组成的电线管路。
耐腐蚀性能优秀，电力穿线管耐酸、碱、盐等化学溶剂腐蚀，遇油脂也不开裂；强度高、阻燃、抑烟、耐热、运用寿命长。JDG管有极好的防水性，绝缘性，抗拉性，产品外表添加了防火阻燃剂，并加抗uv紫外线和避免老化作用之成分，构造为反扣型增加抗拉强度，不容易折断或者变形。还有具有很柔软与较好弯曲性能，内部平滑结构在穿引电线时很容易。
请问各位高人有没有耐高温高压的蒸汽软管和水枪_？
家用热水器的高压管也可承受3公斤/平方厘米的压力。如果这还不行，可以考虑不锈钢波纹软管，外附钢丝编织层，通径15mm可耐压10公斤/平方厘米左右。具体选择要看压力、通径、温度情况。如果压力不太高，硅胶管也是不错的选择。耐热的橡胶管也有。
cyloop工业软管，你可以看下。
wd118铸工胶耐高温多少度？
很多铸件长期在高温下工作，经铸工胶修补后到底能耐多少温而基本不变形或保持原有性能？专家曾做过试验，在-45～200℃之间使用一般都不会出现多大的问题；超过200℃时，将胶接好的胶片保温10min后，胶层外带微***，热时胶片松脆但冷却后仍坚硬；在250℃时保温5分钟，胶层外***变深、胶片松软，但冷却后仍坚硬；在260～280℃时保温10min观察，胶层变黄、胶片焦脆，但冷却后仍坚硬；在290～300℃时保温10min后，胶层变黄、胶片焦脆，将试样取出冷却后发现已破坏的胶层无粘接力、未破坏的胶层仍有粘接力。证明经过200℃之内的温度后，铸工胶的粘接强度不变。
在260～280℃。
铸工胶耐高温的，在260～280℃时保温10min观察，胶层变黄，胶片焦脆，但冷却后仍坚硬，用金属软管包装，由环氧树脂，固化剂，增韧剂，活性稀释剂及各种优质填料而成。
具有较好的耐热，耐蚀性和较小的收缩性。可用于铸铁，铸钢，铸铝等铸件的气孔，砂眼，麻坑，包括精时发现的缺陷，也可作一般结构胶使用。
铸工胶能装排气歧管漏气吗？
铸工胶是一种双组份常温固化型胶粘剂，分别用金属软管包装，由氧化铜等无机物组成的催化剂，室温下即可聚合固化，固化速度快，使用方便，常温固化，固化物无毒，有较好的耐热、耐油、耐腐蚀和耐老化性能，可耐150℃高温，主要用于铸造砂眼、气孔、裂纹、细小砂眼等缺陷的修补。
而排气歧管是排气系统的一部分，通常是将发动机气缸内产生的废气引导到车辆外部。如果排气歧管出现漏气，可能会导致发动机性能下降、燃油经济性变差、噪音增大等问题。
虽然铸工胶可以用于修补一些金属缺陷，但是对于排气歧管漏气这种需要承受高温和废气腐蚀的情况，铸工胶可能不是最佳的选择。因为铸工胶在高温下可能会软化或分解，导致修补失效。
如果排气歧管漏气严重，可能需要更换整个排气系统，而不是仅仅进行修补。
涡轮增压温度那么高为什么用胶管？
涡轮增压器处于发动机高温环境下工作，因此需要使用能够承受高温的材料。
胶管通常由耐高温的硅橡胶制成，具有良好的耐热性和耐老化性能，能够在高温下保持稳定的性能，同时能够有效地抵抗涡轮增压器产生的高压力和高温环境下的振动，因此胶管被广泛应用在涡轮增压系统中，能够有效地传输高温高压的涡轮增压器的压缩气体，保证发动机的正常工作。
因此，虽然涡轮增压温度很高，但使用胶管可以保证系统的可靠性和稳定性。
到此，以上就是小编对于抗热金属软管的问题就介绍到这了，希望介绍关于抗热金属软管的5点解答对大家有用。
